ターボチャージは、スーパーチャージドエンジンを対
メーカー： arnoldgaltine
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ターボチャージャーは、ガス圧縮機、内燃機関の力誘導のために使用されます。 それが唯一の過給機の"フォーム"です。 主に、過給機は、空気のより多くの電力を思い付く作成に入る密度を高めるために使用されます。 それはコンプレッサーがエンジンの独自の排出ガスで駆動されるタービンによって供給されます。
一方、スーパーの充電器は、空気圧縮機ですが、それはまた、内燃エンジンの力を誘導のために使用されます。 より質量流量は、より多くの酸素を燃焼よりご利用いただけます自然吸気エンジンで、これより多くの燃料を提供することに多くの作業サイクルごとに行われる、エンジンのパワー出力を増加できるようになるサポートを提供します。
過給機は、機械ベルト、ギア、シャフト、チェーン、エンジンのクランクシャフトに接続された電源を供給することができます。 また、ガスタービン排気で駆動することができます。 タービン駆動過給機は過給機として知られている。 （Wikipediaより）
2つの間で最も顕著な違いは、（ソース）の電源です。 過給機は、ストリームを排気から電源を取得します。 これは、タービンを介して実行されるコンプレッサをスピンになります。 過給機では、ベルトに直接エンジンに接続されます。 これは浩水ポンプやオルタネータと同じように電源を取得しません。
過給機が実行できるように出血することにエネルギーを必要とします。 過給機の主な欠点は、それがパワーエンジンを有効に提供するために余分な燃料を燃やすにとどめないです。 このエンジンは、よりヒューマンエラーに開いている。 これは、過給機は完全にパイロットが制御されます。 一方、過給機の機能の排気ガスを使用。 無駄の熱と排気ガスの協調力の有用なソースにされて吸気を圧縮するから抽出されます。 ターボチャージャーは、特に近代的なものは、パラメータ内の吸気圧力をメーカーによって設定された制御自動ウェストゲートを使用します。 それよりもないことoverboostと過給機よりも過給機のエンジンに損傷される可能性があります。
議論の余地が結論では、過給機は、使用するため、より効率的です""ソースとして電力の流れを排気のエネルギー浪費。 これは、排気系の背圧のある程度の原因であると以下のブーストを提供する傾向がある。 スーパーチャージャーをインストールする簡単ですが、期待どおり、より高価です。
資料出所： http://www.ArticleStreet.com/profile/arnoldgaltine-19228.html
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